Motores Reconstruidos
Servicios especializados en motores reconstruidos.
(323) 610-9633
¡Especializados en motores reconstruidos!
En Alameda Motor contamos con servicios especializados en motores reconstruidos. Tenemos precios accesibles y la mejor mano de obra ¡garantizada! ¡Llámenos y si no tenemos el motor que necesita en nuestro almacén, lo diseñamos específicamente para usted!
¡Nuestra garantía de motores reconstruidos!
Todos nuestros motores vienen con cabeza de cilindros unidos y tren de válvulas instalado. Tapas de válvulas, cárter de distribución. El colector de admisión y colector de aceite no están incluidos.
Todos los motores de cualquier cilindraje tienen, levantadores, árbol de levas, cadena de distribución (cinturón), engranajes de sincronización, guías de válvulas, tres asientos de corte angular, levas, cojinetes de biela, pistones, aros de pistón, bujes de la barra estabilizadora (si aplica), juntas y bomba de aceite.
Bloques de cilindros
Además, todos los bloques de cilindros, culatas, cigüeñales y bielas son limpiados, martillados, posteriormente se funden para quedar libres de gritas. Asimismo, todas las galerías y orificios son cepillados con petróleo y limpiados a mano para que queden en perfecto estado.
Luego, las culatas del motor se cortan en tres ángulos y se montan, posteriormente, nuestros expertos comprueban el asiento de las válvulas al vacío. Los cigüeñales son pulidos y cada conducto se aceita a mano. Finalmente todas las bielas son perfeccionadas.
¡Garantía limitada de motor!
Motores de alto cilindraje de automóviles, transportes de pasajeros y camiones ligeros están cubiertos por 1 años, sin límite de millas. Si durante los primeros doce meses su motor se avería y se determina que fue un fallo de nosotros, ya sea por defecto de una pieza o un mal ensamblaje, nosotros remplazamos la unidad o la reparamos, según sea el caso.
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Exclusiones:
- Pérdida de transporte o el alquiler de vehículos
- Alquiler de equipos
- Cualquier cargo de remolque
- Daño de empuje del cigüeñal
- Tiempo de diagnóstico, fluidos, filtros o materiales del taller
- Falta de aceite por cualquier motivo
- Desgaste de los pistones
- Sobrecalentamiento
- La detonación, la pre-ignición (fusión de los pistones)
- Junta de culata con el anillo de fuego quemado
- El desgaste anormal de aceite contaminado (combustible o suciedad)
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